本文目录一览：
- 1、宝钢股份:发力智慧制造,未来“城市钢厂”值得期待
- 2、何小鹏表示中国所有整车厂或将停工,疫情对车企的影响有多大?
- 3、宝钢停机过吗?
- 4、部门文化可能导致企业分化
- 5、开着荣威Ei5参加宝钢的生日庆,未来也要注重环保
宝钢股份:发力智慧制造,未来“城市钢厂”值得期待
如今，以建设“未来钢厂”为目标的智慧工厂投产运行，昭示着宝钢股份硅钢的自主创新之路越走越宽。
赋能钢厂数字化转型，突破综合业务管理，打通业务服务能力，实现智能制造、产线智能，从物料编码到订单、产品序列，只要涉及到数据就要有统一的标准，巩固数据来源，打造智慧钢厂。智慧钢厂的诞生满足了从设备的采购到设备淘汰报废的整个生命周期，对设备实施全面合理的管理和监控。
上海宝钢是央企，全称是宝山钢铁股份有限公司，回顾历史，2000年2月，宝钢股份由上海宝钢集团公司独家创立，2017年2月，完成换股吸收合并武钢股份后，成为是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，是技术创新示范企业之一。
何小鹏表示中国所有整车厂或将停工,疫情对车企的影响有多大?
月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称：”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“。笔者了解，他这句并非空穴来风，而是基于一定事实的预判。
整车厂面临停产，主要是因为关键的零部件没有办法被生产和运输到工厂当中。而供应链目前没有办法形成一个完整的产业。这主要是因为上海和周边的企业没有办法正常进入工作状态，所以小鹏汽车创始人何小鹏才会表示，如果上海疫情依旧没有办法被解决。
如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。
此前，同在上海有工厂的车企上汽集团，也曾两度传出停产消息。4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
宝钢停机过吗?
1、停过。疫情爆发后，武汉生产基地及时响应政府安排实施停机。疫情期间，公司除武汉外其他各生产基地以疫情防控和生产经营两不误为管控目标，在保障员工安全生产的前提下，全力以赴确保生产经营稳定顺行。
2、年5月进行的停产改造，创造了仅用37天完成热轧停机改造、一年半完成整个技改工程，以最短时间初步完成功能调试，实现稳产和达产的两项奇迹。2号连铸机于2002年8月3日开工，2003年2月28日热负荷试车获得一次性成功。
3、油膜轴承润滑，常以下面三种形式表现： (1)起动或停机时，尽管轴与轴承间有润滑油，但由于运动速度等于零或趋近于零，流体动压润滑尚未形成或逐渐消失，轴与轴承必然直接接触，此时处于边介润滑甚至是半干摩擦状态。 (2)轧机操作中，由于产生震动或进水过多或供油不足或油质有问题都可能产生混合润滑。
部门文化可能导致企业分化
部门文化可能导致企业分化2 企业的资源大体可分成两大类：一类是硬资源，如生产线、专利、设备、技术、厂房、水电，一类是软资源，如管理、文化、商誉、品牌等。在企业发展的初、中级阶段，硬资源往往是短缺的，因而是急需的。而在企业发展的高级阶段，软资源如企业文化、企业理念则上升为最重要的资产。美国管理学大师加利。
办公室：负责企业文化、培训、会议、人员安排等等处理一切杂事的部门 营销中心：分销售部和采购部。
为什么现在很多的企业都形成不同的诸侯，不同的利益群体，企业内会形成利益分化，人际关系越来越板结。首先是高层价值观不统一，目标追求各异，同床异梦。要解决高层价值观不统一，目标追求各异，还是靠文化。
传统模式：企业文化，企业就是唯一的主导者。在传统企业文化的思维模式下，企业把自己看作是文化构建的唯一主体。内部的员工只是在企业规章制度下被管理和约束的一群人而已，外部的政府与媒体也是企业为了获得更好的发展而有意识进行公关处理的对象而已，是一个企业用来摆平消费者不满意见的必要的武器。
开着荣威Ei5参加宝钢的生日庆,未来也要注重环保
而今天我就要开着我的Ei5去参加宝钢的生日庆，可以说是非常期待了。
